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郊外踏青去~~
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沒想到當年的備份站如今要扶正,目前在痞客邦經營新格子(hwsln.pixnet.net/blog),以後這裡不再更新,感謝天空部落格這十年來的支持,就此分手確實令人感傷,實在是不得已的決定…..

咱們就好聚好散,未來或許會有重逢的一天 ^_^
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高屏溪暮色:下淡水溪鐵橋映殘紅~~



沈浸在花樑鋼架構築而成的百年鐵道橋風情,伴著落日斜影響到悠遊橋下濕地公園,池塘上的鐵橋倒影身姿直是教人怦然心動.....黃昏時分來到下淡水溪鐵橋散步,那是極為愜意的悠閒享受 ^_^

旅行日期:2016.11.06

每次從高雄搭火車到屏東,經過高屏溪時,目光總是會被南邊的舊鐵路給及吸引,想要細細察看卻已是稍縱即逝,那時就打定主意要找個空檔時間來趟近距離欣賞,傳說中的下淡水溪鐵橋,早已退役的橋身已斷成兩截,高屏溪兩岸皆有部份遺跡,幸好這次有租機車代步,那就來個兩全其美的方式,兩邊都各去拜訪一下,見識南台灣限定的鐵路橋采風 ^_^



因為早上先去林園老街,所以後來的路線是沿著台25線往北走,中途切到台21線,路過高屏大橋沒多久就會到了,雖是斜陽映照,但是入口處的車輛還滿多的,回程要離開時才發現爆滿,看來大家都有志一同,都是要來這裡看夕陽 ^_^



穿越滿滿的人潮,好不容易才擠到裡面,早就聽說這個地方很受歡迎,竟是比想像中還要有人氣~~

終於見到那名聞全台的鋼樑橋身,初見的那一瞬間,實在是.........超感動的 ^_^



厚實的紅磚橋墩,近距離觀看直教人對這宏偉工程充滿崇敬,早已退役的橋身現在化身天空之橋,是遠眺附近景色的好地點,雖然漫步在橋身上是它的最大賣點,不過這份樂趣待會兒再來享用,先到河邊走走,聽說橫跨高屏溪的的橋樑已然損毀,親眼見識它的最後身影是一定要的呀~~



這一帶除了舊鐵橋,還有自行車道可以騎腳踏車悠遊,難怪不時會見到許多單車勇士穿梭其間,其中最特別的是飯田豐二紀念碑,他是興建這座鐵路橋的總工程師,期間屢因天災延宕進度,耗盡心力處理加上疾病纏身,就在這項艱巨的鐵道工程完工半年前,不幸英年早逝,後來為了紀念他的功蹟,在九曲堂火車站附近立碑紀念,據傳附近埋有他的遺墨,這一點倒是很特別~~

聽說碑體規模不小,碑文至今保存完整,能夠躲過戰後那段毀棄日治遺跡風氣盛行的年代,應該與他在下淡水溪鐵橋工程鞠躬盡瘁的態度有關,如同烏山頭水庫的八田與一,不論工程建設目的為何,至少為台灣未來發展奠定良好基礎,這樣的人物,值得令人尊敬~~

當初本來有打算要去九曲堂車站那裡看一下石碑,反正距離不遠,結果在這裡玩得太盡興,等要離開時天都黑了,只能期待下次,就不知何時才能見到它囉 @_@



前來此地的遊客大多是父母帶著小朋友相偕而來,放眼望去可以見到不少人就這樣在草地鋪著野餐墊,隨興席地而坐,依偎在鐵路橋下的陰影裡邊休憩聊天,真是太會享受生活了,看這樣子,應該是會隨著影子的變化而搬動墊子吧,不自覺就會想到《水星領航員》的追影說法,就算地點並非在書中所說的水都威尼斯,只是既視感太過強烈,實在是很容易就會讓人聯想到它呀 XD



下淡水溪鐵橋指的就是這條橫跨高屏溪,連絡高雄大樹與屏東市區的鐵路橋,建於明治44年(1911年),兩年後完工,運輸更為便利的的鐵路正式進入屏東境內,開啟屏東發展的契機,而全長1526公尺的橋身更讓它取代大甲溪鐵橋成為當時全台最長、亦是亞洲最長的鐵路橋,號稱東亞第一長橋,1987年退役,1997年被指定為二級古蹟,現在位於高屏溪兩岸的殘跡都是當地著名歷史建築~~

紅磚橋墩的楕圓形狀是為了減少河流衝擊而設計,使用期間確實也一直發揮著它的功能,2005年的海棠颱風侵襲使它一分為二,之後歷次天災,都對它造成不同程度的損壞,原本屹立河中的六座橋墩已然消失無蹤,目前殘存的橋墩中,屏東端有11座、高雄端僅有7座,人氣卻不在同一個層次,實在是令人好奇,當時就決定,逛完這裡之後,一定要去對岸看看,究竟與這裡有何不同~~

滾滾洪流高屏溪,從清朝時期就只能依靠竹筏往來兩岸渡口,里港雙慈宮裡的《義渡碑記》是那個年代的見證,日治時期五十年間,也只有下淡溪鐵橋可以征服它,就算它現今早已退出鐵道運輸的行列,但它的橋樑之美與歷史意義,是無可取代的,大概只有現存最長的大安溪鐵橋,可與之相互爭妍~~

 

------------------------------------以上為文章部份摘要----------------------------------

 

感謝支持,"郊外踏青去~~"這個部落格已搬家,若對本文有興趣的話還請移駕新家參觀,感恩 ^_^

 

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