郊外踏青去~~

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沒想到當年的備份站如今要扶正,目前在痞客邦經營新格子(hwsln.pixnet.net/blog),以後這裡不再更新,感謝天空部落格這十年來的支持,就此分手確實令人感傷,實在是不得已的決定…..

咱們就好聚好散,未來或許會有重逢的一天 ^_^
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崇智橋畔的河濱散步:俊德吊橋、七堵鐵道公園~~

徜徉新站的氣派亮麗、沈浸舊站的日式風情.........不同時代各領風騷的七堵火車站,是當年對七堵的第一印象,但最讓人念念不忘的,是那散步六堵險圳的峻峭山壁的那段時光,還有就是崇智橋到俊德吊橋間的河濱步道,初次探訪時記憶仍仿若昨日,慢跑發呆兩相宜,有事沒事來七堵,總要來此走一遭,享受一下沈澱心靈的平靜,不算長的路線,卻是深得我心~~


旅行日期:2016.05.29

會注意到七堵車站,是以前在拜訪香山車站時,得知它的建築結構號稱是全台唯二入母屋造格局,由於七堵車站改建後不復往日面貌,而成為同類型站房中唯一僅存的,顯得彌足珍貴..........當時只覺得可惜,若能早點知道,就能一睹七堵站鐵道采風~~

後來一次因緣際會來到七堵車站(準備搭車到友蚋),果然已不見舊七堵站痕跡,當時進出車站的門口還設在長興地下道,走了好久才看到天空的記憶至今仍然清晰,因為七堵站是許多縱貫線列車的發車點,有時在瑞芳火車站等無直達桃園的班次,常會搭區間車到七堵再換車,不知何時竟意外發現舊七堵車站的站房仍存在世上,目前是另覓它地重新組裝,並規劃為一處清幽小公園,頓時興緻盎然,剛好趁這個機會看看這座從清代就存在的車站歷經百年滄桑後變成了什麼樣子 ??



走出七堵車站,沿著光明路往東走約300多公尺,就會來到七堵鐵道公園,充滿和風恬靜的木造站房,改建自日治時期的舊七堵車站,是這座迷你公園的最大賣點~~





光緒17年(1891年),台灣第一條鐵路通車,當時七堵火車站便已設立,只是當時的名字是八堵,明治30年(1897年)更名七堵驛,戰後北台灣煤礦產業興盛,當時來自七堵山區的友蚋、瑪陵坑煤礦皆利用七堵車站運往各地,1972年成立七堵調車場,更是奠定其在縱貫線北段的重要地位,但寬廣的站場同時也造成當地民眾搭車的不便,前站負責北上、後站負責南下,兩站相距570公尺,光是要來回奔波才能轉乘就是一件麻煩的事~~

2007年新七堵車站啟用,退出運輸任務的舊七堵車站雖然獲得保留,卻是拆遷至原址後方空地重組,外貌仍維持當年的模樣,它不僅創建年代可追溯至清朝,其有著悠久歷史的站房亦是台鐵現在車站最古老的,是相當珍貴的文化資產~~
 

------------------------------------以上為文章部份摘要----------------------------------

 

感謝支持,"郊外踏青去~~"這個部落格已搬家,若對本文有興趣的話還請移駕新家參觀,感恩 ^_^

 

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